Héroïsme & anti-Héroïsme

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 La Classe CL

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ZeCasseur
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MessageSujet: La Classe CL   Mar 10 Juil - 15:33

La Classe S, c’est bien, mais ça fait peu-être un peu « ministre », alors qu’un coupé proposant les mêmes technologies, le même luxe, c’est un peu plus « exclusif », non ? C’est dans cette optique que s’est placé le constructeur de Stuttgart lorsqu’il a créé le CL, a peu près en même temps que sa somptueuse limousine. C’est pour cette raison qu’il est de tradition pour la marque à l’étoile de proposer un an après chaque renouvellement de la Classe S une nouvelle mouture du Coupé CL.

Concernant la finition, les innovations technologiques, et l’espace à bord tout est strictement identique de la berline au coupé, mis à part la disparition des deux portes arrières…

Les motorisations se veulent plus exclusives, et le CL exclut d’office toutes les propositions diesel propres à la Classe S, ainsi que les moteurs comptant moins de 8 cylindres, ce qui réduit l’offre moteur à 4 blocs, deux V8 et deux V12, dont deux Mercedes « normaux » et deux AMG : la CL500 ouvre le bal (V8 5.5L 388cv), suivi de la CL600 (V12 5.5L bi-turbo 517cv), ainsi que d’un « équivalent » AMG pour chacun de ces deux blocs : la CL63AMG (V8 6.3L compresseur 525cv) et la CL65AMG (V12 6.0L bi-turbo 612cv).
Tous ces moteurs ne sont disponibles qu’en propulsion arrière, comme il se doit, et uniquement en transmission automatique (7G-Tronic pour les V8 et 5 rapports pour les V12, ces derniers développant un couple suffisant pour détruire l’arbre de transmission de la boîte 7G-Tronic).

Les tarifs de ce salon roulant ferait pâlir un millionnaire : de 122.700 € pour le CL500 à 164.700 € pour les CL600 et 63AMG, sans oublier les 229.000€ de la CL65AMG…

La CL600


La CL500 avec Pack AMG

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